O AISWEB é a plataforma oficial do DECEA para informação aeronáutica no Brasil. Toda ferramenta moderna de briefing utiliza o AISWEB como fonte primária de dados. Este artigo compara o fluxo de briefing tradicional via AISWEB com ferramentas que automatizam a interpretação, mostrando como a evolução tecnológica complementa a fonte oficial.
Neste artigo
- O que é o AISWEB e qual seu papel na aviação brasileira?
- Quais informações estão disponíveis no AISWEB?
- Quais são as limitações do AISWEB para o piloto moderno?
- Como funciona o briefing tradicional via AISWEB?
- O que as ferramentas modernas fazem diferente?
- Comparação AISWEB vs ferramentas modernas de briefing
- AISWEB e REDEMET: qual a diferença?
- Como ferramentas de IA complementam o AISWEB?
- Perguntas frequentes
O que é o AISWEB e qual seu papel na aviação brasileira?
O AISWEB (Aeronautical Information Services Web) é o sistema oficial do DECEA para publicação e consulta de informações aeronáuticas no Brasil. Ele é a fonte primária e autoritativa de dados como NOTAMs, cartas aeronáuticas, AIP Brasil, ROTAER e suplementos. Todo piloto, despachante e operador no Brasil depende do AISWEB.
O AISWEB foi lançado pelo DECEA para centralizar o acesso digital às informações que antes eram distribuídas em publicações impressas. Ele substitui o antigo sistema de consulta manual e garante que todos os profissionais da aviação tenham acesso gratuito aos dados oficiais.
Definição: AISWEB (Aeronautical Information Services Web) é o portal do DECEA que disponibiliza gratuitamente toda a documentação aeronáutica oficial do Brasil, incluindo AIP, NOTAMs, cartas, ROTAER e suplementos AIP. Acesso: aisweb.decea.mil.br.
A importância do AISWEB não pode ser subestimada. Ele é a base regulamentar que sustenta toda a operação aérea civil e militar no Brasil. Nenhuma ferramenta moderna o substitui. As ferramentas modernas consomem os dados do AISWEB e adicionam camadas de interpretação, automação e usabilidade.
Qual é o status legal do AISWEB?
O AISWEB é mantido pelo DECEA conforme as obrigações do Brasil perante a ICAO (Anexo 15 — Serviços de Informação Aeronáutica). As informações publicadas no AISWEB têm validade legal e regulamentar. Pilotos que operam sem consultar os NOTAMs vigentes no AISWEB estão em violação do RBAC 91.103.
O sistema é atualizado continuamente pela equipe do DECEA. NOTAMs são publicados em tempo real. Cartas e AIP seguem ciclos AIRAC de 28 dias. Suplementos AIP são publicados conforme necessidade operacional.
Quais informações estão disponíveis no AISWEB?
O AISWEB centraliza sete categorias principais de informação aeronáutica. Cada categoria é essencial para o planejamento e execução de voos no Brasil.
- NOTAMs — Avisos sobre condições temporárias que afetam a operação (pistas fechadas, restrições de espaço aéreo, equipamentos fora de serviço)
- AIP Brasil — Publicação de Informação Aeronáutica completa com todas as regras, procedimentos e dados permanentes
- Cartas Aeronáuticas — ADC, IAC, SID, STAR, VAC, REA e cartas de rota IFR/VFR
- ROTAER — Manual de rotas aéreas com dados operacionais de todos os aeródromos brasileiros
- Suplementos AIP — Alterações temporárias de longa duração ou informações complementares
- Circulares AIC — Informações administrativas e orientações operacionais
- Emendas — Atualizações periódicas da AIP seguindo o ciclo AIRAC
O volume de dados é significativo. O Brasil possui mais de 2.500 aeródromos registrados, e o AISWEB mantém dados atualizados para cada um deles. Em um dia típico, há centenas de NOTAMs vigentes simultaneamente.
Dados do AISWEB em números
| Dado | Quantidade aproximada |
|---|---|
| Aeródromos registrados | 2.500+ |
| NOTAMs vigentes (média diária) | 800-1.200 |
| Cartas aeronáuticas | 4.000+ |
| Ciclos AIRAC por ano | 13 |
| Atualizações de NOTAMs por dia | 50-100 |
| Procedimentos IFR publicados | 1.500+ |
Quais são as limitações do AISWEB para o piloto moderno?
O AISWEB cumpre seu papel como repositório oficial de dados aeronáuticos. Suas limitações não são falhas, mas consequências de seu propósito como fonte autoritativa de dados brutos. Ferramentas modernas existem para preencher essas lacunas de usabilidade.
Interface e experiência de uso
A interface do AISWEB foi projetada na década de 2000 e mantém um design funcional orientado a consulta textual. Não há visualização em mapa integrada, não há filtros contextuais por tipo de operação e a navegação exige conhecimento prévio da estrutura de informações aeronáuticas.
Para um piloto experiente, isso não é problema. Para alunos e pilotos com menos experiência digital, a curva de aprendizado é significativa. A busca de NOTAMs, por exemplo, retorna resultados em formato bruto ICAO sem categorização por relevância.
Dados brutos sem interpretação
O AISWEB apresenta dados exatamente como foram codificados. Um NOTAM sobre pista fechada aparece no formato codificado ICAO. Uma carta IAC mostra dados técnicos sem contexto de risco. Cabe ao piloto interpretar cada informação e construir a visão operacional completa.
Essa abordagem está correta do ponto de vista regulamentar. O AISWEB não deve interpretar dados. Mas o piloto moderno, que voa com tablet e consulta informações em trânsito, precisa de ferramentas que façam essa interpretação de forma rápida e segura.
Ausência de otimização para dispositivos móveis
O AISWEB foi projetado para acesso via desktop. Em dispositivos móveis, a experiência é limitada. Menus não são responsivos, PDFs de cartas não são otimizados para telas pequenas e a navegação exige zoom e rolagem constante.
Considerando que muitos pilotos consultam informações no hangar ou na cabine antes do voo, a otimização mobile é uma necessidade prática que ferramentas modernas atendem.
Fluxo manual de briefing
Um briefing completo via AISWEB exige consultas em múltiplas páginas e sistemas. O piloto precisa consultar NOTAMs em uma tela, depois ir ao REDEMET para meteorologia, voltar ao AISWEB para cartas, e manualmente compilar todas as informações. Não há integração automática entre essas fontes.
Como funciona o briefing tradicional via AISWEB?
O briefing pré-voo usando exclusivamente o AISWEB e REDEMET segue um fluxo sequencial de 8 etapas. Cada etapa exige acesso a uma seção diferente do sistema.
- Consultar NOTAMs de origem — Acessar AISWEB, buscar NOTAMs vigentes para o aeródromo de partida, ler cada um e avaliar relevância
- Consultar NOTAMs de destino — Repetir o processo para o aeródromo de destino e alternativa
- Consultar NOTAMs de rota — Verificar FIRs e áreas restritas ao longo da rota planejada
- Consultar METAR/TAF no REDEMET — Acessar o REDEMET separadamente para obter meteorologia de origem, destino e alternativa
- Analisar cartas SIGMET/AIRMET — Verificar fenômenos meteorológicos significativos na área
- Consultar cartas de procedimento — Acessar SIDs, STARs e IACs nos aeródromos relevantes
- Verificar ROTAER — Confirmar dados operacionais dos aeródromos (horário de funcionamento, serviços, frequências)
- Compilar briefing — Reunir manualmente todas as informações em um documento ou anotação mental
Quanto tempo leva o briefing tradicional?
| Etapa | Tempo estimado |
|---|---|
| NOTAMs origem | 5-8 min |
| NOTAMs destino + alternativa | 5-8 min |
| NOTAMs de rota/FIR | 3-5 min |
| METAR/TAF (REDEMET) | 3-5 min |
| SIGMET/AIRMET | 2-3 min |
| Cartas de procedimento | 5-8 min |
| ROTAER | 2-3 min |
| Compilação manual | 5-10 min |
| Total | 30-50 min |
Um piloto que voa 4 trechos por dia gasta entre 2 e 3 horas apenas em briefings. Com ferramentas modernas que automatizam esse processo, o mesmo briefing leva de 2 a 5 minutos sem perda de completude.
O que as ferramentas modernas fazem diferente?
Ferramentas modernas de briefing aeronáutico não substituem o AISWEB. Elas consomem os mesmos dados oficiais do DECEA e adicionam três camadas: automação, interpretação e visualização. A fonte permanece autoritativa. O processamento se torna inteligente.
Automação de coleta
Em vez de acessar 4-5 sistemas diferentes, a ferramenta moderna busca automaticamente todos os dados relevantes para a rota informada. NOTAMs, METARs, TAFs, cartas, ROTAER e espaço aéreo são consolidados em uma única consulta.
Interpretação com IA
A inteligência artificial analisa os dados brutos e destaca o que é relevante para aquele voo específico. Um NOTAM sobre iluminação de pista é destacado para voos noturnos e filtrado para voos diurnos. Um METAR com teto baixo gera alerta automático para pilotos VFR.
Visualização contextual
Dados que no AISWEB aparecem como texto bruto são apresentados em mapas interativos, gráficos de tendência meteorológica e indicadores visuais de risco. A informação é a mesma. A compreensão é mais rápida.
Decisão GO/NO-GO assistida
Com base nos dados coletados, a ferramenta apresenta uma avaliação de risco estruturada (FRAT — Flight Risk Assessment Tool). Ela não decide pelo piloto. Ela organiza os fatores de risco para que a decisão seja mais informada.
Comparação AISWEB vs ferramentas modernas de briefing
A tabela abaixo compara características específicas do AISWEB com ferramentas modernas de briefing. O AISWEB é a referência como fonte oficial. As ferramentas modernas são avaliadas como complemento.
| Característica | AISWEB (DECEA) | Ferramentas modernas |
|---|---|---|
| Fonte de dados | Primária e oficial | Consome dados do DECEA |
| Custo | Gratuito | Gratuito ou assinatura |
| Autoridade legal | Regulamentar | Complementar |
| Interface | Desktop, funcional | Mobile-first, responsiva |
| NOTAMs | Formato bruto ICAO | Filtrados e categorizados |
| Meteorologia | Via REDEMET (separado) | Integrada ao briefing |
| Interpretação | Dados brutos | IA com alertas contextuais |
| Tempo de briefing | 30-50 min | 2-5 min |
| Decisão GO/NO-GO | Manual | FRAT automatizado |
| Cartas aeronáuticas | PDF oficial | Visualização interativa |
| Histórico | Consulta pontual | Armazena briefings anteriores |
| Disponibilidade offline | Não | Parcial (dados em cache) |
| Idioma dos NOTAMs | Inglês (ICAO) | Tradução automática para PT |
Esta comparação demonstra que o AISWEB e ferramentas modernas não competem. Eles operam em camadas diferentes. O AISWEB fornece os dados. As ferramentas fornecem usabilidade.
AISWEB e REDEMET: qual a diferença?
Pilotos frequentemente confundem AISWEB e REDEMET porque ambos são sistemas do governo para aviação. Eles servem propósitos distintos e complementares.
Definição: REDEMET (Rede de Meteorologia do Comando da Aeronáutica) é o sistema militar de meteorologia aeronáutica que fornece METARs, TAFs, cartas de tempo significativo, SIGMET e imagens de satélite. Acesso: redemet.aer.mil.br.
| Aspecto | AISWEB | REDEMET |
|---|---|---|
| Órgão responsável | DECEA | CINDACTA/DECEA |
| Tipo de informação | Aeronáutica (NOTAMs, cartas, AIP) | Meteorológica (METAR, TAF, SIGMET) |
| Atualização | Contínua (NOTAMs) + ciclo AIRAC (cartas) | Horária (METAR) + 6h (TAF) |
| Formato | Texto ICAO + PDF | Texto ICAO + imagens de satélite |
| URL | aisweb.decea.mil.br | redemet.aer.mil.br |
| Necessário para briefing? | Sim | Sim |
Um briefing completo exige consulta a ambos os sistemas. Ferramentas modernas integram dados de ambas as fontes em uma única interface, eliminando a necessidade de alternar entre sites.
Quando usar cada sistema?
Para NOTAMs, cartas e informações permanentes de aeródromos, consulte o AISWEB. Para condições meteorológicas atuais e previsões, consulte o REDEMET. Para um briefing integrado que combine ambas as fontes, utilize uma ferramenta que consolide esses dados automaticamente.
Como ferramentas de IA complementam o AISWEB?
A inteligência artificial aplicada ao briefing aeronáutico resolve três problemas que o AISWEB, por seu propósito como repositório oficial, não aborda: volume, interpretação e contextualização.
Problema do volume
Em uma rota SBGR-SBBR, existem tipicamente 40 a 80 NOTAMs vigentes entre origem, destino, alternativa e FIRs de rota. Desses, apenas 5 a 10 são relevantes para aquele voo específico. A IA filtra e prioriza automaticamente.
Problema da interpretação
Um METAR com BKN008 OVC020 não diz ao piloto VFR que ele não pode voar. A IA calcula que o teto de 800 ft está abaixo do mínimo VMC de 1.500 ft e gera um alerta claro: "Condições IMC — operação VFR não autorizada."
Problema da contextualização
Um NOTAM sobre ILS CAT III fora de serviço é irrelevante para um Cessna 172 VFR. A IA conhece o tipo de aeronave, a habilitação do piloto e o tipo de operação, filtrando apenas o que importa para aquele voo.
Evolução do briefing: linha do tempo
- Década de 1990 — Briefing por telefone com sala AIS, dados impressos em papel
- Década de 2000 — AISWEB lançado, consulta digital via desktop, PDFs de cartas online
- Década de 2010 — Apps de terceiros começam a consolidar dados do DECEA e REDEMET
- Década de 2020 — IA interpreta dados, gera alertas contextuais, monta briefings automatizados
- 2025-2026 — Assistentes de IA conversacionais que respondem perguntas específicas sobre o voo
Cada etapa dessa evolução construiu sobre o AISWEB. A fonte de dados oficial permanece a mesma. O que muda é como o piloto acessa e interpreta esses dados.
Simplifique seu briefing com o AeroCopilot
O AeroCopilot integra dados oficiais do DECEA (via AISWEB) e do REDEMET para montar briefings completos em 2 minutos. A IA filtra NOTAMs por relevância, decodifica METARs para classificação VMC/IMC brasileira, e gera avaliação de risco automatizada. Os dados são oficiais. A interpretação é inteligente.
Crie sua conta gratuita e compare: faça seu briefing manual via AISWEB e depois o mesmo briefing via AeroCopilot. Veja a diferença em tempo e completude.
Perguntas frequentes
O que é AISWEB?
AISWEB é o portal do DECEA que disponibiliza gratuitamente toda a informação aeronáutica oficial do Brasil. Inclui NOTAMs, cartas aeronáuticas, AIP Brasil, ROTAER e suplementos. É acessado em aisweb.decea.mil.br e é obrigatório para planejamento de voo.
O AISWEB é gratuito?
O AISWEB é totalmente gratuito. Como serviço público do DECEA, ele é disponibilizado sem custo para todos os profissionais e entusiastas da aviação. Não exige cadastro para consultas básicas de NOTAMs e cartas.
O AISWEB tem aplicativo para celular?
O AISWEB não possui aplicativo oficial para iOS ou Android. O acesso é feito pelo navegador web. O site não é otimizado para dispositivos móveis. Ferramentas de terceiros como o AeroCopilot oferecem acesso mobile aos mesmos dados oficiais.
Qual a diferença entre AISWEB e REDEMET?
AISWEB fornece informações aeronáuticas (NOTAMs, cartas, AIP, ROTAER) e é mantido pelo DECEA. REDEMET fornece informações meteorológicas (METAR, TAF, SIGMET, imagens de satélite) e é mantido pelo CINDACTA. Ambos são necessários para um briefing completo.
Como usar o AISWEB para briefing pré-voo?
Acesse aisweb.decea.mil.br, consulte NOTAMs vigentes para origem, destino e alternativa. Verifique cartas de procedimento atualizadas. Consulte o ROTAER para dados operacionais. Complete o briefing com meteorologia do REDEMET. O processo manual leva entre 30 e 50 minutos.
Existem alternativas modernas ao AISWEB?
Ferramentas como AeroCopilot, ForeFlight (limitado no Brasil) e SkyDemon consomem dados oficiais do DECEA e adicionam automação e interpretação. Elas não substituem o AISWEB como fonte oficial. Complementam a experiência com filtros, alertas e visualização.
Posso usar apenas o AISWEB para briefing completo?
Não de forma isolada. O AISWEB fornece informações aeronáuticas, mas não meteorológicas. Para um briefing completo conforme RBAC 91.103, é necessário consultar também o REDEMET para METARs, TAFs e SIGMETs. Ferramentas modernas integram ambas as fontes automaticamente.
Fontes: DECEA (aisweb.decea.mil.br), REDEMET (redemet.aer.mil.br), ICAO Annex 15 (Aeronautical Information Services), RBAC 91.103 (Planejamento de Voo Pré-voo).